Getest:
Door Niels Zee · bijgewerkt 11 september 2026
Ik vind de Nortvi Medium Check-In een sterke keuze als je één koffer incheckt: 77 liter achter een schaal van polycarbonaat, en met 139 centimeter inclusief wielen ruim binnen de 158 die KLM toestaat. Voor mij is de sluiting de zwakke plek: twee kopers van dezelfde koffer in een andere kleur hadden een probleem met de rits.
Mijn oordeel. Ik kies hem als ingecheckte koffer voor één tot drie weken: ruim binnen de KLM-maat, stil op de wielen en met een schaal die tegen een stootje kan.
Bekijk product →67 bij 45 bij 27 centimeter, en Nortvi zet erbij dat de wielen zijn meegeteld. Mijn eigen optelling komt op 139 centimeter, terwijl KLM ruimbagage in Economy toelaat tot 158, handgrepen en wielen inbegrepen. Met negentien centimeter speling is de maat voor mij bij de balie geen vraag. De FAQ van Nortvi waarschuwt dat maatschappijen van de IATA-norm kunnen afwijken; met deze marge weegt dat voor mij licht. De beperking zit aan de andere kant: met 67 centimeter is hij te lang voor de handbagagemaat van KLM (55 x 35 x 25), dus zonder ruimbagage op je ticket reist hij daar niet mee.
77 liter bij 4 kilo eigen gewicht. Van de 23 kilo die KLM in Economy met een Standard- of Flex-ticket toestaat, blijft volgens mijn eigen som 19 kilo over voor je spullen. Ik vind dat ruim voor één tot drie weken weg. De kanttekening: er zit geen uitbreidingsrits op, schrijft een koper die veel inpakt. Wat je op de terugweg extra meeneemt, moet dus binnen dezelfde 77 liter passen. Wil je meer liters per kilo koffer, dan biedt de zachte Eastpak TRANVERZ M uit dezelfde vergelijking 78 liter bij 3,11 kilo.
Een harde schaal van Duits Makrolon-polycarbonaat. Nortvi schrijft dat het materiaal een schok opvangt en daarna weer in vorm veert. Ik laat dat bij ruimbagage zwaarder wegen dan bij een cabinekoffer, want op de band gaat iemand anders met je koffer om. Een muzikant die dezelfde koffer in een andere kleur gebruikt voor zware apparatuur, meldt dat hij het goed doorstond. De kanttekening is cosmetisch: bij drie kopers met koffers in verschillende kleuren verschenen na een reis afdrukken op de schaal. Die poetsen weg, bij één van hen met een keukenspons.
Japanse Hinomoto Silent Run-wielen. Over het rijgedrag zijn kopers van alle kleuren eensgezind: stil en soepel, ook volgeladen, door drukke luchthavens en over de kinderkopjes van Praag. Voor mij is dat een voordeel dat je elke reis merkt. De kanttekening: één koper haalde hem met een beschadigd wieltje van de band. Hij kreeg een nieuwe set wieltjes toegestuurd en verving die zelf.
Een geïntegreerd TSA-cijferslot: de ritsen klikken erin vast en een schuifje geeft ze weer vrij. De TSA kan zo'n slot met een eigen hoofdsleutel openen, zodat het slot mogelijk niet opengeknipt hoeft te worden; reis je vaak naar Amerika, dan is dat een reden om hem te kiezen. Voor mij zit hier de duidelijkste beperking van deze koffer. De sluiting is een rits, en daar ben ik niet helemaal tevreden over: twee kopers met dezelfde koffer in een andere kleur hadden een probleem met de rits, dat Nortvi allebei snel oploste, en een derde, ook met een andere kleur, vond het slot de eerste keer lastig. Wil je een sluiting zonder rits, dan wijs ik in deze vergelijking naar de ONYX, maar dat is handbagage.
Alle ervaringen staan in het reviewblok op de site van Nortvi, waar alleen lovende beoordelingen zichtbaar zijn; de klachten staan er als bijzin in. Het grootste deel gaat over dezelfde koffer in een andere kleur, met dezelfde maat, schaal, wielen en slot.
| Model | Score | Schaal | Maat | Mijn oordeel |
|---|---|---|---|---|
| 7,9/10 | Hard, ABS | 54 x 36 x 20 cm en 76 x 50 x 27 cm | Lees de review → | |
| 7,7/10 | Hard, polypropyleen | 52 x 75 x 31/34 cm | Lees de review → | |
| 7,7/10 | Zacht, polyester | 67 x 35,5 x 30 cm | Lees de review → |
Ik reken op twee weken zonder schuiven, en drie weken als je onderweg wast. Nortvi noemt hem geschikt voor een reis van meerdere weken. Kopers van deze koffer, ook in andere kleuren, namen hem mee voor een week, voor twee weken naar Bali en voor drie weken rondreizen door Argentinië.
Ik kies de Medium, tenzij je echt meer meeneemt. De Large heeft 100 liter, meet 75 bij 50 bij 31 centimeter en weegt 4,8 kilo: 23 liter meer voor 800 gram extra. Mijn eigen optelling brengt de Large op 156 centimeter, twee onder de KLM-grens, en volgens mijn som blijft er 18,2 kilo over voor bagage. Beide passen dus binnen 158 centimeter; de keuze gaat over hoeveel je meeneemt, niet over de maat.
De fabriekscode is 0-0-0. Volgens Nortvi draai je de cijfers op 0-0-0, schuif je het schuifje omlaag en druk je de resetknop met een paperclip in tot hij vastklikt. Daarna draai je je eigen code en schuif je het schuifje nogmaals omlaag om hem vast te zetten.
Meld het meteen bij de maatschappij. Nortvi raadt aan de koffer bij de bagageband na te kijken en schade daar direct te melden, omdat de vervoerder tegen zulke schade verzekerd is. De garantie van Nortvi dekt materiaal- en fabricagefouten, geen schade door een luchtvaartmaatschappij.
Ik vind de Medium Check-In de koffer voor wie één stuk ruimbagage incheckt en bij de balie niet wil rekenen: 139 centimeter inclusief wielen en 19 kilo speelruimte binnen de KLM-limiet. Kopers van deze koffer, ook in andere kleuren, bevestigen wat je onderweg merkt: hij rolt stil, ook volgeladen, en de schaal komt heel terug.
Weeg vooraf twee dingen. Twee van de drie reparaties die kopers melden, gingen over de rits, en er is geen uitbreidingsrits. Wil je meer liters per kilo koffer, dan kies ik de zachte Eastpak. Reis je vooral met handbagage, dan kies ik de Princess Traveller Singapore van 55 bij 35 bij 20 centimeter, mijn keuze voor de handbagagemaat van KLM en voor Ryanair met Priority.
Hoofdredacteur
Ik ben Niels Zee en ik schrijf de vergelijkingen op Koffer Wijzer. Ik vergelijk koffers op vaste criteria: buitenmaat in centimeters, inhoud, type en materiaal, wielen en sluiting. Productspecificaties en claims controleer ik bij de beschikbare bron, zoals de fabrikant, de handleiding of de webshop.
Bekijk auteurspagina
