Getest:
Door Niels Zee · bijgewerkt 15 september 2026
Ik vind de ONYX Hybrid Pro 35 L een sterke handbagagekoffer als je geen rits wilt: een aluminium frame met twee TSA-sloten houdt de schaal dicht. Je levert daarvoor gewicht in, 3,5 kilo leeg, en voor de Ryanair-cabinekoffer is hij een centimeter te diep.
Mijn oordeel. Ik kies deze koffer als je geen rits wilt en je spullen stevig beschermd wilt meenemen. Vlieg je vooral Ryanair of telt elke kilo, dan kies ik de Princess Traveller.
Bekijk product →ONYX geeft de buitenmaat op als 55 x 35 x 21 centimeter. Hoogte en breedte vallen daarmee in de gangbare handbagageklasse, en bij KLM (55 x 35 x 25 centimeter) past hij op papier, als de wielen in de 55 centimeter zitten. Ik zie de diepte als beperking. Ryanair laat met Priority een cabinekoffer van maximaal 55 x 40 x 20 centimeter toe, en deze koffer is een centimeter dieper. Dat deelt hij met de Nortvi Essential van 21,5 centimeter; de Princess Traveller en de kleine TRVLMORE blijven op 20.
Vlieg je vaak Ryanair, dan beslist die ene centimeter of hij als cabinekoffer mee mag. Wil je bij KLM zekerheid over de wielen, dan kies ik de Princess Traveller.
ONYX noemt 35 liter bij 3,5 kilo eigen gewicht. Een koper krijgt er een week zomervakantie voor één persoon in, en binnenin helpen compressieriemen om je kleding plat te houden. Voor mij knelt het gewicht. Bij de cabinekoffer van 10 kilo die Ryanair met Priority toestaat, houd je 6,5 kilo over voor je spullen (eigen som).
De Nortvi Essential geeft 36 liter op bij 2,8 kilo: een liter meer en zeven ons lichter. Ook voor de terugweg zit er weinig rek in. Van de acht koffers in mijn vergelijking noemt alleen de Samsonite een uitbreiding, en dat is een grote ruimkoffer.
Duits Makrolon-polycarbonaat, voor 30 procent gerecycled, met een aluminium frame, aluminium hoeken en bumpers en een krasbestendige coating. Het polycarbonaat deelt hij met de twee Nortvi's. Het aluminium komt er bij ONYX bovenop, juist op de hoeken en randen die ONYX zelf kwetsbaar noemt. Ik vind dat een echt pluspunt als je koffer vaak ruw over de band gaat.
Voor mij zit de kanttekening in de afwerking: een koper uit dezelfde lijn vond een scherpe rand aan een aluminium hoek.
Japanse Hinomoto Silent Run-wielen, die volgens ONYX 360 graden draaien. Kopers zijn het over het rijden eens: soepel, licht en zo stil dat één koper schrijft dat je de wieltjes niet hoort. Ik vind dat prettig op lange gangen in een terminal of hotel.
Ik zie de wielen wel niet als reden om juist deze koffer te kiezen. De twee Nortvi's in mijn vergelijking rijden op dezelfde Hinomoto Silent Run-wielen.
De schaal sluit niet met een rits maar met een aluminium frame: de helften klikken dicht en gaan op slot met twee Yif TSA-sloten. Vijf van de acht koffers in mijn vergelijking noemen een TSA-slot; deze heeft er als enige twee. Volgens ONYX gaat de ritsloze sluiting langer mee. Voor mij is dit de belangrijkste reden om deze koffer te kiezen.
De kanttekening zit in het gewicht van dat frame. De ritsvariant Air in hetzelfde formaat weegt 3,1 kilo, deze Pro 3,5 kilo. Die vier ons gaan van je cabinelimiet af.
Alle ervaringen staan in het reviewblok op de site van ONYX zelf. Ervaringen met grotere maten uit dezelfde lijn gebruik ik alleen voor wat de lijn deelt, zoals schaal en sluiting.
| Model | Score | Schaal | Maat | Mijn oordeel |
|---|---|---|---|---|
| 7,9/10 | Hard, ABS | 54 x 36 x 20 cm en 76 x 50 x 27 cm | Lees de review → | |
| 7,7/10 | Hard, ABS | 55 x 35 x 20 cm; 55 cm inclusief wieltjes | Lees de review → | |
| 7,7/10 | Hard, ABS | 40 x 30 x 20 cm | Lees de review → |
Op papier wel. KLM staat 55 x 35 x 25 centimeter toe, wielen en handgrepen meegeteld, en ONYX geeft 55 x 35 x 21 centimeter op. In hoogte en breedte is er geen speling. Wil je zekerheid dat de wielen in de 55 centimeter zitten, dan kies ik de Princess Traveller: daar geeft het merk de maat inclusief wieltjes op.
Niet binnen de maat van de cabinekoffer van 10 kilo die je met Priority meeneemt. Ryanair houdt daarvoor 55 x 40 x 20 centimeter aan en deze koffer is 21 centimeter diep.
ONYX noemt 3,5 kilo. Bij KLM mogen je handbagage en kleine tas samen 12 kilo wegen. Dan blijft er 8,5 kilo over voor je spullen, inclusief wat je kleine tas weegt (eigen som). De ritsvariant Air in hetzelfde formaat weegt 3,1 kilo; het verschil zit volgens mij in het aluminium frame.
ONYX geeft op al zijn koffers een beperkte levenslange garantie. Ik zie die garantie als een extra zekerheid, maar niet als de hoofdreden om deze koffer te kopen. Voor mij wegen de ritsloze sluiting, de aluminium hoeken en de twee TSA-sloten zwaarder.
Ik kies deze koffer om de schaal en de sluiting: polycarbonaat met aluminium op de hoeken en twee TSA-sloten op een frame in plaats van een rits. Wil je geen rits en gaat je koffer vaak ruw over de band, dan vind ik dit een sterke keuze.
Je levert wel gewicht en ruimte in. Met 3,5 kilo leeg gaat ruim een derde van een cabinelimiet van 10 kilo naar de koffer zelf, en met 21 centimeter diepte is hij net te diep voor de cabinekoffer van Ryanair. Vlieg je vooral met die maatschappij, of telt elke kilo, dan kies ik de Princess Traveller op nummer vijf: 20 centimeter diep en 2,4 kilo leeg. Die heeft wel een cijferslot zonder TSA, en voor reizen naar de VS raadt het merk hem zelf af.
Hoofdredacteur
Ik ben Niels Zee en ik schrijf de vergelijkingen op Koffer Wijzer. Ik vergelijk koffers op vaste criteria: buitenmaat in centimeters, inhoud, type en materiaal, wielen en sluiting. Productspecificaties en claims controleer ik bij de beschikbare bron, zoals de fabrikant, de handleiding of de webshop.
Bekijk auteurspagina
