Getest:
Door Niels Zee · bijgewerkt 28 september 2026
Ik kies de Soundbox Alu 55/20 als je een aluminium cabinekoffer wilt die niet zilver is: deze uitvoering is Dusty Turquoise, met 39 liter, grote dubbele zwenkwielen en een snapslot met TSA-combinatieslot. Hij weegt leeg wel ca. 4600 gram, en met 40 centimeter breedte en 23 centimeter diepte valt hij buiten de handbagagemaat van KLM en de 10 kg-tas van Ryanair.
Mijn oordeel. Ik kies de Soundbox Alu 55/20 als je aluminium wilt in een kleur en cabinebagage boekt bij Transavia of easyJet, mits de wielen in de opgegeven maat zitten. Telt elke kilo, dan kies ik de tectake op plek 2: ca. 4,1 kg en 53 centimeter hoog, met hetzelfde wielvoorbehoud. Voor de cabinemaat van KLM en Ryanair past geen koffer uit deze vergelijking; daar kies ik een koffer van hooguit 35 centimeter breed en 20 centimeter diep.
Bekijk product →American Tourister geeft de buitenmaat op als 55 x 40 x 23 centimeter. Breedte en diepte kosten hem cijfer. KLM staat handbagage toe tot 55 x 35 x 25 centimeter, wielen en handgrepen meegeteld: deze koffer is 5 centimeter te breed. Ryanair houdt voor de tas van 10 kilo 55 x 40 x 20 centimeter aan: hier is hij 3 centimeter te diep.
Bij Transavia en easyJet valt hij op papier binnen de cabinemaat die je bijboekt, als de wielen en grepen in die 55 x 40 x 23 centimeter zitten. Bij Transavia is er in hoogte en breedte dan geen centimeter speling. Daarom reken ik bij Transavia op een krappe pasvorm.
Er gaat 39 liter in, bij ca. 4600 gram leeg. De ruimte is verdeeld over twee hoofdvakken, elk met een verdeler met rits en een compressieriem. Voor mij is dat genoeg voor een lang weekend tot een korte week met alleen cabinebagage.
De beperking is het gewicht. Transavia laat je cabinebagage en je kleine tas samen 10 kilo wegen. Met deze koffer houd je dan 5,4 kilo over voor je spullen én die kleine tas. De tectake uit dezelfde vergelijking weegt ca. 4,1 kilo, bij ca. 36 liter.
De buitenkant is van aluminium, volgens American Tourister geanodiseerd, met hoekversterking en steunbouten aan de zijkant. Onderaan zitten beschermende voeten. Voor mij is dat een stevige opbouw voor een cabinekoffer die in bagagevakken wordt geschoven.
Hier ben ik niet helemaal tevreden over. Aluminium krast, en een deuk veert niet terug zoals bij polycarbonaat. Bij een grotere maat uit dezelfde lijn kunnen na de eerste reis al krassen en een deuk zichtbaar zijn, en American Tourister noemt krassen normaal bij aluminium. Reken dus op sporen van gebruik; dat drukt mijn cijfer.
De koffer rijdt op vier dubbele zwenkwielen. American Tourister noemt ze XL-wielen van 6 centimeter met drie kogellagers, voor soepel manoeuvreren. Je rolt hem dus rechtop naast je door de terminal, en grotere wielen nemen een drempel of voeg makkelijker dan kleine.
Ik zie wel een grens: op kasseien duw je vier zwenkwielen minder makkelijk rechtop voor je uit, en dan trek je hem schuin achter je aan.
Hij sluit met een afsluitbaar snapslot, met een TSA-combinatieslot dat met één klik dichtgaat. Voor mij is dat snel en overzichtelijk: dichtklikken, cijfers draaien en klaar. De Amerikaanse TSA kan zulke sloten met een hoofdsleutel openen, zodat ze bij een controle van ingecheckte bagage mogelijk niet opengeknipt hoeven te worden.
In de cabine weegt het slot minder zwaar, want daar houd je de koffer zelf bij je. Het TSA-voordeel telt vooral als je hem naar de VS toch incheckt.
| Model | Score | Materiaal volgens het merk | Buitenmaat | Mijn oordeel |
|---|---|---|---|---|
| 7,9/10 | 100% aluminium | 57 x 39 x 21 cm | Naar het blok → | |
| 7,4/10 | Aluminium | 56 x 42 x 23 cm | Lees de review → | |
| 7,3/10 | Pure aluminium, “door en door” | 55 x 40 x 23 cm | Naar het blok → |
Nee. KLM staat handbagage toe tot 55 x 35 x 25 centimeter, inclusief handgrepen en wielen. Deze koffer is 40 centimeter breed, dus 5 centimeter te breed. Vlieg je vooral KLM, dan kies ik een koffer van hooguit 35 centimeter breed.
Niet als tas van 10 kilo die je met Priority boekt. Ryanair houdt daarvoor 55 x 40 x 20 centimeter aan, en deze koffer is 23 centimeter diep. Onder de stoel past hij ook niet: daar geldt 40 x 30 x 20 centimeter.
Het kan: aluminium laat krassen zien, en American Tourister noemt dat zelf normaal bij dit materiaal. Een deuk van een klap veert ook niet terug. Een defect is het niet, maar het drukt wel mijn cijfer. Wil je een koffer die er na jaren nog strak uitziet, dan kies ik liever polycarbonaat.
American Tourister geeft op deze koffer 3 jaar beperkte wereldwijde garantie. Op krassen reken ik daarbij niet, want het merk ziet die als normaal bij aluminium.
Ik kies de American Tourister Soundbox Alu 55/20 als je een aluminium cabinekoffer wilt die niet zilver is. Deze Dusty Turquoise-uitvoering heeft 39 liter in twee vakken met compressieriemen, grote dubbele zwenkwielen met kogellagers en een snapslot met TSA-combinatie.
De maat en het gewicht bepalen voor wie hij niet werkt. Met 40 centimeter breedte en 23 centimeter diepte valt hij buiten de handbagagemaat van KLM en de 10 kg-tas van Ryanair, en ca. 4600 gram leeg laat bij Transavia weinig ruimte over. Let je vooral op kilo's, dan kies ik de tectake van ca. 4,1 kilo; met 53 centimeter hoogte valt hij op papier binnen Transavia en easyJet, als de wielen in de opgegeven maat zitten. Wil je een framesluiting en maakt ruim een halve kilo extra niet uit, dan kijk ik naar de Tumi. Voor de cabine komt de CarryOn met 57 centimeter bij geen van de vier maatschappijen in aanmerking, de Tumi alleen bij easyJet als groot stuk handbagage.
#3 · CarryOnCarryOn ULD Aluminium Handbagage
#5 · TumiTumi 19 Degree Continental Aluminium Handbagage
#6 · GroofyGroofy Pinnacle 1618 Aluminium Handbagage 20 inch← Terug naar Aluminium koffer: zo herken je hem, 9 vergeleken
Hoofdredacteur
Ik ben Niels Zee en ik schrijf de vergelijkingen op Koffer Wijzer. Ik vergelijk koffers op vaste criteria: buitenmaat in centimeters, inhoud, type en materiaal, wielen en sluiting. Productspecificaties en claims controleer ik bij de beschikbare bron, zoals de fabrikant, de handleiding of de webshop.
Bekijk auteurspagina