01Geanodiseerd AluminiumFavoriete keuze8,2score
Porsche Design Aluminium Cabin Trolley Silver 55 cm
Geanodiseerd aluminium, ca. 40 liter, met een pull-over in de maat van de koffer.
Getest:
Kort antwoord: mijn keuze is de Porsche Design Aluminium Cabin Trolley Silver 55 cm.Bij veel koffers met aluminium in de naam is alleen het frame of de trekstang van aluminium. Daarom telt de zin over het materiaal, niet de titel. Aluminium is sterk maar zwaar: de koffers hier wegen volgens het merk 4 tot 5,4 kilo leeg. Of hij de cabine in mag, hangt af van de maat en de kilo’s bij je maatschappij.
01Geanodiseerd AluminiumFavoriete keuzeGeanodiseerd aluminium, ca. 40 liter, met een pull-over in de maat van de koffer.
02Aluminium-magnesiumlegeringEen legering van aluminium en magnesium, 53 cm hoog en ca. 4,1 kg leeg.
03Stootblokken Bij De Scharnieren4 kg en 32 liter, met stootblokken die de scharnieren beschermen.
| Aluminium koffer | Materiaal volgens het merk | Score | Actie |
|---|---|---|---|
| 100% aluminium buitenkant, geanodiseerd | 8,2/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Aluminium-magnesiumlegering met harde oxidelaag | 8,0/10 | Bekijk op bol.com → | |
| 100% aluminium | 7,9/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Buitenkant 100% aluminium | 7,8/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Aluminium | 7,4/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Pure aluminium, “door en door” | 7,3/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Vliegtuigkwaliteitsaluminium | 7,2/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Aluminium 5052 H32, “100% onbreekbaar” volgens Licenty | 7,1/10 | Bekijk op bol.com → | |
| Behuizing van 100% aluminium | 7,0/10 | Bekijk op bol.com → |
Per koffer: wat het merk over het aluminium zegt, en wat je eraan hebt.
01Favoriete keuzeGeanodiseerd aluminium, ca. 40 liter, met een pull-over in de maat van de koffer.
Porsche Design geeft de buitenkant op als “100% aluminium” en noemt het “hoogwaardig geanodiseerd aluminium”. Geanodiseerd betekent dat het metaal een oppervlaktebehandeling heeft gehad. Er gaat ca. 40 liter in, verdeeld over twee hoofdvakken.
In de set zit een pull-over van polyester in dezelfde maat als de koffer. Volgens Porsche Design biedt de softcase-hoes “extra bescherming”.
Mijn oordeel. Veel ruimte, met een pull-over in de maat van de koffer; let je op kilo’s, kijk dan naar plek 2.
Lees de volledige review →Een legering van aluminium en magnesium, 53 cm hoog en ca. 4,1 kg leeg.
Volgens tectake is deze koffer “vervaardigd uit een sterke aluminium-magnesiumlegering met oxidelaag en verstevigde hoeken”. Een legering is een mengsel van metalen. De materiaallijst van de hele koffer noemt daarnaast onder meer polypropyleen en ABS-kunststof; voor welk onderdeel, vind ik niet.
Hij weegt leeg ca. 4,1 kg, en de trekstang zet je op vijf hoogtes, van 58 tot 100 cm vanaf de grond. tectake claimt “een hoge mate van stoot- en krasbestendigheid”; dat is de uitspraak van het merk.
Mijn oordeel. Mijn advies als je op gewicht let: ca. 4,1 kg tegen ca. 5170 gram voor mijn #1.
Lees de volledige review →4 kg en 32 liter, met stootblokken die de scharnieren beschermen.
CarryOn noemt de koffer “vervaardigd uit 100% aluminium” en is open over de keerzijde: aluminium is “wel iets zwaarder en kan bij veelvuldig gebruik krassen tonen”. Toch is 4 kg de laagste gewichtsopgave in deze lijst. Op de korte zijde zitten stootblokken “om de scharnieren te beschermen tegen schade”.
Voor de cabine reken ik er bij KLM, Transavia, Ryanair en easyJet niet op.
Mijn oordeel. 4 kg en beschermde scharnieren; als cabinekoffer te groot bij KLM, Transavia, Ryanair en easyJet.
Lees de volledige review →Aluminium in Dusty Turquoise, met rubberen draaggrepen.
American Tourister geeft de buitenkant op als “100% aluminium” en levert deze uitvoering in Dusty Turquoise; de lijn is er ook in onder meer Stormy Lilac en zilver. De twee draaggrepen zijn met rubber bekleed, en onderaan zitten beschermende voeten.
Hij is ca. 55 x 40 x 23 cm en weegt leeg ca. 4600 g.
Mijn oordeel. Voor wie aluminium wil, maar niet in zilver.
Lees de volledige review →Sluit met een framesysteem, met gegoten bumpers aan de zijkant.
Tumi schrijft kort “Materiaal: Aluminium”. De koffer sluit met een “Framesysteem met 2 TSA geïntegreerde combinatiesloten”, en aan de zijkant zitten gegoten bumpers. Hij is afgezet met kalfsleer.
De opgave, wielen en handgrepen meegemeten, valt precies binnen de easyJet-maat voor een groot stuk: in de hoogte zonder speling.
Mijn oordeel. Voor wie een framesluiting wil en 5,3 kg leeg gewicht accepteert.
Lees de volledige review →Volgens Groofy niet alleen aan de buitenkant aluminium, maar door en door.
Groofy noemt het materiaal “Pure aluminium” en schrijft: “Niet alleen aan de buitenkant aluminium, maar door en door.” Over het gewicht is het merk open: “iets hoger dan een PC-koffer”. PC staat voor polycarbonaat, een kunststof. Leeg weegt hij ca. 5,0 kg.
Groofy schrijft dat hij onder meer bij KLM en Ryanair in het bagagevak past. Met de eigen maat van 55 x 40 x 23 cm is hij te breed voor KLM (35 cm) en te diep voor Ryanair (20 cm).
Mijn oordeel. Voor wie het metaal niet alleen aan de buitenkant wil; reken op ca. 5,0 kg leeg.
Lees de volledige review →40 liter en 4,5 kg, met een kliksluiting en pakplaten.
Echolac noemt het materiaal “vliegtuigkwaliteitsaluminium”; welke legering dat is, vind ik niet. De koffer sluit met een “stevige kliksluiting” en een TSA-slot.
Binnen houden “inwendige pakplaten” de bagage op zijn plaats, en er zijn meerdere ritsvakken. Echolac noemt de trolley geschikt “voor zakelijke en privéreizen”. Echolac geeft 56 cm hoogte op, wielen en handgrepen meegeteld.
Mijn oordeel. Voor zakenreizen: kliksluiting, pakplaten en ritsvakken.
Lees de volledige review →Aluminium 5052 H32, vaste sluiting met twee TSA-sloten, 57 cm hoog.
Licenty noemt de legering: aluminium “5052 H32 series”. Het merk belooft veel: “100% onbreekbaar” en “tot 100+ reizen”. Dat zijn claims van Licenty. Krassen en deuken vallen volgens Licenty buiten de garantie.
Licenty schrijft dat hij “moeiteloos in de meeste cabinevakken” past, maar 57 cm is hoger dan elke cabinemaat op deze pagina (55 of 56 cm).
Mijn oordeel. Legering 5052 H32, maar met 57 cm te hoog voor de cabine bij vier maatschappijen.
Lees de volledige review →Middelgroot, 72 liter, met hefboomsluitingen in plaats van een rits.
Stratic noemt dit een middelgrote koffer van 72 liter, “perfect voor reizen van 7 tot 10 dagen”. Het is de enige middelgrote koffer in deze lijst: de andere acht zijn volgens het merk handbagage of houden 40 liter of minder.
De koffer heeft volgens Stratic “geen ritssluiting die opengebroken kan worden”, maar “twee ijzersterke aluminium hefboomsluitingen” met een TSA-cijferslot.
Mijn oordeel. Voor een week of langer weg, met sluitingen in plaats van een rits.
Lees de volledige review →Vijf vragen, en waarom ze tellen.
De zin over het materiaal telt, niet de titel. Van 45 kofferfamilies noemen er 19 de buitenkant zelf aluminium. Bij 16 is alleen het frame van aluminium en de rest van de koffer van kunststof, zoals ABS of polycarbonaat. Bij vier zit het aluminium alleen in de naam of in de trekstang.
De Britse consumentenorganisatie Which? (2026) noemt metalen koffers, meestal van aluminium, het duurzaamst, maar ook het zwaarst. Twee merken zeggen dat ook: CarryOn noemt aluminium “wel iets zwaarder” dan ABS, polypropyleen en polycarbonaat, Groofy “iets hoger dan een PC-koffer” (PC is polycarbonaat). Dat gewicht telt, want het gaat af van wat je mag meenemen.
Dat hangt af van de maat. KLM, Transavia en easyJet tellen wielen en handgrepen mee; bij Ryanair vind ik het niet. KLM staat 55 x 35 x 25 cm toe, Transavia 55 x 40 x 25 cm en easyJet voor een groot stuk 56 x 45 x 25 cm. Ryanair noemt 55 x 40 x 20 cm. Alleen Tumi en Echolac zeggen dat wielen en handgrepen in hun opgegeven maat zitten.
Bij Transavia mogen handbagage en cabinebagage samen 10 kilo wegen, bij KLM de kleine tas en de handbagage samen 12 kilo. easyJet staat 15 kilo toe voor een groot stuk, Ryanair 10 kilo. Een koffer van 5,3 kilo laat bij Transavia 4,7 kilo over voor je spullen.
Zes van de negen sluiten volgens het merk met een snapslot, kliksloten, een framesysteem of hefboomsluitingen. Stratic zegt er uitdrukkelijk bij dat er geen rits op zit. Alle negen hebben volgens het merk een TSA-slot: de Amerikaanse beveiliging (TSA) kan zo’n slot openen met een loper, zodat het mogelijk niet opengeknipt hoeft te worden.
| Koffer (hoogte x breedte x diepte volgens het merk) | KLM | Transavia | easyJet | Ryanair |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Design (ca. 56 x 40 x 21,5 cm) | Te hoog en te breed | Te hoog | Binnen de opgave* | Te hoog en te diep |
| tectake (ca. 38 x 24,5 x 53 cm, zelf opgegeven als lengte x breedte x hoogte) | Te groot | Binnen de opgave* | Binnen de opgave* | Te groot |
| CarryOn (57 x 39 x 21 cm) | Te hoog en te breed | Te hoog | Te hoog | Te hoog en te diep |
| American Tourister (ca. 55 x 40 x 23 cm) | Te breed | Binnen de opgave* | Binnen de opgave* | Te diep |
| Tumi (56 x 42 x 23 cm) | Te hoog en te breed | Te hoog en te breed | Binnen de opgave* | Te groot |
| Groofy (55 x 40 x 23 cm) | Te breed | Binnen de opgave* | Binnen de opgave* | Te diep |
| Echolac (56 x 41 x 24 cm) | Te hoog en te breed | Te hoog en te breed | Binnen de opgave* | Te groot |
| Licenty (57 x 41 x 24 cm) | Te groot | Te groot | Te groot | Te groot |
* De opgegeven maat valt binnen de grens. Tumi en Echolac meten wielen en handgrepen mee, bij de andere merken vind ik het niet. KLM, Transavia en easyJet tellen ze mee; bij Ryanair vind ik het niet. Stratic (68 cm) is een middelgrote koffer voor het ruim. Regels bekeken op 12 september 2026.
Vijf situaties die de keuzehulp niet dekt, en welke koffer daarbij past.
Groofy schrijft dat de Pinnacle 1618 “niet alleen aan de buitenkant aluminium” is, “maar door en door”.
De American Tourister Soundbox Alu komt in Dusty Turquoise en Stormy Lilac.
Licenty noemt als enige een legeringsnummer: aluminium 5052 H32. Met 57 cm te hoog voor elke cabinemaat hier.
Stratic sluit met twee aluminium hefboomsluitingen en schrijft dat er geen rits op zit.
Echolac noemt de Shogun geschikt voor zakelijke reizen. Binnen houden pakplaten je kleding op zijn plaats, en hij sluit met een kliksluiting.
Krassen, een hoes, garantie en een grotere maat: wat de merken erover zeggen.
CarryOn schrijft dat aluminium “bij veelvuldig gebruik krassen” kan tonen, en dat dat “het leven en de geschiedenis van de koffer” laat zien. tectake en Stratic noemen hun koffer juist krasbestendig.
Een kofferhoes gaat krassen tegen, schrijft CarryOn. Bij de Porsche Design zit volgens de omschrijving een pull-over van polyester in de maat van de koffer; dat dit de softcase-hoes is die het merk noemt, leid ik daaruit af.
CarryOn noemt twee jaar garantie. Bij Licenty vallen krassen en deuken volgens het merk buiten de garantie.
Porsche Design maakt dezelfde lijn ook in 67 en 78 cm, American Tourister in 68 en 77 cm, Stratic in 76 cm.
Beantwoord twee vragen en zoek je profiel onderaan. Bij Transavia en easyJet valt de opgegeven maat van mijn keuze binnen de grens. Vlieg je met KLM of Ryanair met alleen handbagage: volgens de opgegeven maten is geen van deze koffers klein genoeg.
Ik vergelijk op materiaal, leeg gewicht, cabinemaat, inhoud en sluiting: wat aluminium je oplevert en wat het kost. Specs komen van de merken op bol.com, bagageregels van de maatschappijen zelf. Mijn #1, de Porsche Design, weegt ca. 5170 gram en mag alleen bij easyJet de cabine in. Tel je kilo’s of vlieg je Transavia? Dan wijst de keuzehulp een andere koffer aan.
Verder lezen per type, maat, merk of maatschappij.
Een aluminium koffer herken je aan de zin over het materiaal, niet aan de titel. Bij veel koffers met aluminium in de naam is alleen het frame of de trekstang van metaal.
Bovenaan mijn lijst staat de Porsche Design Aluminium Cabin Trolley. De buitenkant is volgens Porsche Design van 100% aluminium, geanodiseerd, er gaat ca. 40 liter in, en er zit een pull-over van polyester in de maat van de koffer bij.
Eerlijk is eerlijk: hij weegt leeg ca. 5170 gram en mag met ca. 56 cm alleen bij easyJet de cabine in. Tel je kilo’s of vlieg je Transavia, dan staat op plek 2 een koffer van ca. 4,1 kg. En vlieg je met KLM of Ryanair met alleen handbagage, dan is volgens de opgegeven maten geen van deze koffers klein genoeg.
Wil je minder gewicht dan aluminium, lees dan lichtgewicht koffers. Het brede overzicht staat in beste koffer.
Niet in alles. Which? (2026) noemt metalen koffers, meestal van aluminium, het duurzaamst, maar ook het zwaarst. Polycarbonaat is een kunststof die volgens Which? meestal duurzaam en stootvast is. Wil je zo weinig mogelijk gewicht, dan past kunststof beter; wil je het duurzaamste materiaal, dan aluminium.
De negen koffers in deze lijst wegen leeg van 4 kg (CarryOn) tot 5,4 kg (Stratic).
Dat kan. Which? schrijft dat een harde koffer kan deuken of barsten als bagagepersoneel er ruw mee omgaat. Geen van de negen merken hier zegt iets over deuken.
Bij een aluminium frame is alleen het frame van metaal; de rest is kunststof, zoals ABS of polycarbonaat. DAKOZO schrijft bijvoorbeeld: “100% Makrolon® polycarbonate … in combinatie met het geanodiseerd aluminium frame”. Bij een aluminium koffer is de buitenkant zelf van aluminium.
Dat het genoemde deel helemaal van aluminium is. Welk aluminium het is en hoe dik, lees ik er niet in. Vijf merken hier schrijven 100%: Porsche Design en American Tourister over de buitenkant, CarryOn over de koffer, Stratic over de behuizing en Licenty over “100% onbreekbaar aluminium”. Een wanddikte vind ik bij geen van de negen.
Nee, volgens Samsonite zelf niet: “De schalen zijn vervaardigd uit Roxkin™, een exclusief materiaal uit meerdere lagen”. De Samsonite Lite-Box Alu is volgens het merk wel “gemaakt van duurzaam geanodiseerd aluminium”.
