Getest:
Door Niels Zee · bijgewerkt 29 september 2026
Ik kies de ONYX Hybrid Pro Large als je een grote koffer vaak propvol stopt en geen rits wilt: een aluminium frame met TSA-sloten houdt de schaal dicht. Daar betaal je voor in gewicht. Leeg weegt hij 5,2 kilo, dus bij 23 kilo ruimbagage houd je 17,8 kilo over voor je spullen.
Mijn oordeel. Ik kies deze koffer als je een grote koffer vaak propvol stopt en geen rits wilt. Telt elke kilo, dan kies ik de Norix: 100 liter bij 4,4 kilo.
Bekijk product →ONYX geeft de buitenmaat op als 75 x 48 x 32 centimeter. Opgeteld is dat 155 centimeter. KLM staat een stuk ruimbagage toe tot 158 centimeter, wielen en handgrepen meegeteld, en Transavia tot 165 centimeter.
Ik zie één voorbehoud. Of de wielen in die 75 centimeter zitten, vind ik bij ONYX niet. Steken ze eronder uit, dan gaan die centimeters van je speling bij KLM af, en daar heb je er maar 3. Bij Transavia blijft er ruim genoeg over.
ONYX noemt 100 liter bij 5,2 kilo eigen gewicht. Volgens het merk is dat genoeg voor tien tot twintig dagen, en compressieriemen houden je kleding op zijn plek.
Het gewicht vind ik minder. Bij 23 kilo ruimbagage bij KLM houd je 17,8 kilo over voor je spullen. Een koffer van 100 liter pak je snel voller dan dat. De Norix in mijn vergelijking geeft dezelfde 100 liter op bij 4,4 kilo.
De schaal is van Duits Makrolon-polycarbonaat, voor 30 procent gerecycled, met een aluminium frame, aluminium hoeken en bumpers en een krasbestendige coating. Polycarbonaat buigt bij een klap terug. Het aluminium zit juist op de hoeken en randen waar een koffer op de band het hardst geraakt wordt. Voor mij een echte reden als je koffer vaak ingecheckt wordt.
De kanttekening zit in de afwerking. Ik let bij deze lijn op de afwerking van de aluminium hoeken: er kan een scherpe rand aan zitten waar je je handen of kleding aan openhaalt. Dat is geen regel, maar het houdt dit cijfer onder de 9.
ONYX gebruikt Japanse Hinomoto Silent Run-wielen die 360 graden draaien; volgens de verkooppagina zijn het er vier. Voor mij tellen deze wielen vooral bij een volle koffer: ook zwaar beladen kan hij soepel en stil blijven rollen. De trolleystang zet je in drie tot vier standen.
Een beperking: vallen ze buiten de 75 centimeter, dan kosten ze je speling bij KLM.
De schaal gaat niet met een rits dicht, maar met een aluminium frame: de helften klikken op elkaar en gaan op slot met Yif TSA-sloten. De TSA opent zo'n slot met een hoofdsleutel. Een volle harde koffer zet veel spanning op een rits; die zwakke plek heeft deze koffer niet. Het is de enige ritsloze koffer in mijn vergelijking.
Daar lever je gewicht voor in: de Air met rits weegt 4,7 kilo, deze Pro 5,2.
Ervaringen van kopers op de ONYX-site en een verkooppagina. De Medium telt alleen mee voor wat de lijn deelt.
| Model | Score | Maat en inhoud | Eigen gewicht | Mijn oordeel |
|---|---|---|---|---|
| 7,8/10 | 76 x 49 x 27 cm, 100 liter | 4,4 kg | Naar het blok → | |
| 7,7/10 | 76 x 52 x 30 cm, 100 liter | Geen gevonden; lichtste grote: Norix (4,4 kg) | Naar het blok → | |
| 7,6/10 | 98 liter; geen buitenmaat gevonden | 4,75 kg | Naar het blok → |
Op papier wel. KLM staat 158 centimeter toe, inclusief wielen en handgrepen; ONYX geeft samen 155 op. Bij Transavia, met 165 centimeter, heb je meer speling.
De Air heeft dezelfde maat en 100 liter, maar sluit met een rits en weegt 4,7 kilo; de Pro weegt door frame, hoeken en bumpers 5,2 kilo. Ik kies de Pro als je koffer vaak propvol en ruw op reis gaat, en de Air als elke halve kilo telt.
Ik reken op wat ONYX in de garantievoorwaarden schrijft: een beperkte levenslange garantie, dus niet op een garantie die alles dekt. Voor mij is dat een prettige extra, geen hoofdreden.
Met een los tussenschot dat je met een driehoekje klittenband vastzet. Dat vind ik de zwakste plek van deze verder stevige koffer. Met packing cubes aan beide kanten heb je dat schot minder nodig.
Nee. De Consumentenbond heeft geen koffertest op zijn site. De #1 en de scores zijn mijn eigen oordeel, binnen mijn vergelijking van acht koffers.
Ik kies de ONYX Hybrid Pro Large om de sluiting en de schaal. Een aluminium frame met TSA-sloten houdt hem dicht zonder rits, en aluminium hoeken en bumpers vangen de klappen op de band. Stop je een grote koffer vaak propvol voor tien tot twintig dagen weg, dan vind ik dit een sterke keuze.
Je levert wel gewicht in. Met 5,2 kilo leeg is hij zwaar, en het tussenschot binnenin is zwak. Telt elke kilo, dan kies ik de Norix op nummer vijf: 100 liter bij 4,4 kilo.
#5 · NorixNorix Reiskoffer Groot 100 L
#6 · SKYCASESSKYCASES Classic Heritage 100 L
#7 · NoBoringSuitcases.comNoBoringSuitcases.com Koffer Groot 98 L← Terug naar Beste koffer volgens de Consumentenbond: zo kies je, 8 vergeleken
Hoofdredacteur
Ik ben Niels Zee en ik schrijf de vergelijkingen op Koffer Wijzer. Ik vergelijk koffers op vaste criteria: buitenmaat in centimeters, inhoud, type en materiaal, wielen en sluiting. Productspecificaties en claims controleer ik bij de beschikbare bron, zoals de fabrikant, de handleiding of de webshop.
Bekijk auteurspagina